时效对比
多出来的天数到底花在哪了
从订舱到海外仓：全链路时效拆解
| 环节 | 绕行前（天） | 当前（天） | 差值 |
|---|---|---|---|
| 订舱+等待截关/放行 | 3—4 | 4—5 | +1 |
| 海上航行（上海/宁波—达曼） | 18—22 | 32—38 | +14 |
| 达曼港等泊+卸船 | 1—2 | 4—6 | +3 |
| 清关+提柜 | 2—3 | 3—5 | +2 |
| 派送至达曼仓库 | 1—2 | 1—2 | 持平 |
| 全程合计 | 25—33 | 44—56 | +14—20 |
全程门到门大约多了14—20天
中转方案是个陷阱：便宜不等于快
截关和免柜期：最容易忽略的损失
免堆期和免柜期条款
DDP报价和仓储计划要跟着调
改港改单的成本在涨
风险提示：如果收货方在达曼，发货前务必确认船是否真的挂靠达曼，还是“达曼中转”。有些舱位显示的达曼，实为杰贝阿里中转，全程时效和费用都差一大截。务必让货代在订舱确认单上写明：干线船名航次、中转港、预计到达曼时间，越具体越好。
给操作层面的5条核对清单
- 订舱时确认实际航行路线：是走红海直达还是绕好望角，是直航达曼还是吉达/杰贝阿里中转，确认中转等待时间。
- 倒排截关时间：不要按老经验截关，船司提前截关已经是常态，错过截关意味着再等下一水，而下一水可能是7天后。
- 核算目的港免柜期：向船司书面确认达曼的免费堆存天数和免柜天数，超期费用按沙特港务局标准提前了解。
- DDP费用重算：红海附加费、燃油附加费、目的港拥堵费要逐项列明，报价单上没写清的附加费条款，到付时最容易扯皮。
- 预留缓冲期：中国到达曼物流仓储的排产计划中，把“不可控延误”从3天调整到7天以上，尤其是工程项目和有严格验收窗口的订单。
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