航程从原来的约8700海里拉到9800海里，船速压到14节左右，单程航行时间从16-18天拉长到24-26天
45-50天是常态报价
大型设备普遍是超重柜、超尺寸柜，船公司对这类货的配载位置有严格要求
大型设备被甩柜的概率就高一截
20GP在1800-2200美元，40HQ在3000-3600美元
红海附加费（RS）还在部分船公司的账单上挂着——虽然船不走了但费用没撤；巴拿马运河附加费（PCS）跟着船公司航线调整走；达曼港的拥堵附加费（CFD）目前是300美元/柜
上海港出发的波斯湾航线普遍提前到开船前3-4天截关、2天截单
订舱后立刻让货代列出截关截单时间表，把报关行、车队、工厂三方的节点卡死在48小时内
沙特清关对大型机械设备查得严，SABER认证、产品符合性证书（CoC）、发票上加注的HS编码、甚至设备铭牌上的参数都要一一核对
如果涉及海关查验，等上7-10天很常见
中转时间从原来的5-7天拉长到了10-14天
航程约25天，再通过支线驳船（feeder）到达曼；地中海航运（MSC）的航线要经新加坡中转；法国达飞（CMA CGM）走的是上海→宁波→蛇口→巴生西港→杰贝阿里，全程约28天
到达曼到底是直达还是杰贝阿里中转
到达曼港的直达船
改港改单
开船后12小时内提出，超过就要等船到中转港再操作，费用从300美元涨到500-600美元
当前通过阿拉伯海到波斯湾的航线，战争险费率虽然比绕行红海低，但仍然高于疫情前水平
加保战争险和罢工险，费率大约在货值的0.1%-0.2%区间
预算是关键：航程按50天算、海运费按上浮30%算、附加费逐项确认、目的港清关预留10天
要写明“以提单到港日+3天为交付参考”
订舱前，一定让你的货代提供最新的船期表、运价确认单和目的港费用明细
◆
— 中东海运信息双引擎