同样是中国到塞拉莱海运报价，有的货代挂1050美元，有的报1650美元。差价够在目的港付两次提柜费。船一样、柜一样，差钱差在报价单列项上。
先搞清楚塞拉莱在哪。阿曼南部港口，面朝阿拉伯海，不在霍尔木兹海峡里。当前红海航线绕行好望角的船，不少把塞拉莱当中转、加油和换船员的一站。但到塞拉莱不等于进中东腹地，货最终多半还要转进阿联酋或沙特。
拆报价之前，先问一句：直航还是中转？目前中国到塞拉莱的直达船不多，大量柜子走杰贝阿里卸船再转塞拉莱。直航比中转贵200到400美元并不稀奇，但如果货代按直航的钱报中转的船，水就深了。
费用一：海运费基价
参考区间：USD 1100–1500/20GP
“含所有附加费”
费用二：红海附加费（RSC/WRS）
参考区间：USD 150–400/TEU
但船司绕行好望角
费用三：目的港费用
CIC USD 260–350 / THC USD 100–180 / DOC USD 50–60
最好让货代出一个费用上限承诺
费用四：截关截单与改港改单
改单费 USD 50–200，改港另加 USD 300–800
截关截单时间必须落到书面
费用五：整柜与拼箱的计费陷阱
拼箱按计费吨，转仓费 USD 60–120
两段运输的拆箱费
为什么最近中东海运费一直在变
波斯湾运价被红海局势牵着走。绕行好望角的船，从中国到杰贝阿里的航程拉长，船期增加十来天，原本停靠塞拉莱的中转船也相应晚点。运力周转慢，船司舱位收缩，中东海运费整体跟涨。塞拉莱这种次级港口，本来就吸不到多少直航船，运价波动比杰贝阿里、达曼更剧烈。
有货主拿两封报价单对比：一封海运费便宜300美元，一封贵但列了每项附加费。最后总价几乎一样。区别在于，便宜那封到了订舱后开始一项项加费用。
订舱前按这张清单核一遍
- 船名和航程写进订舱确认，区分直航和经杰贝阿里中转；
- 附加费全部列名：红海附加费、PSS、BAF，一项都不能少；
- 目的港费用封顶：THC、CIC、文件费给书面参考价；
- 截关截单时间精确到小时，预留海关查验缓冲；
- 改港改单规则问清，尤其合同里要注明塞拉莱改杰贝阿里等相邻港口的费用。
当前中国到塞拉莱海运报价每周都有可能调整，订舱前让货代提供
最新运价和目的港费用确认单
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