2026年发瓷砖到沙特，报价单里藏着哪些海运费之外的固定成本？——瓷砖到沙特海运注意事项

海运报价单上写着一行整账：上海到吉达，40HQ，海运费USD 1,800。等货到港，报关行发来对账单，总金额比当初的报价多了近800美元。拆开看，多出的部分没有一分是海运费波动，而是报价单背面那行小字——“以上不含起运港和目的港费用。”

这不是个别船公司或货代的特别操作，而是中东海运市场里相当普遍的现实。尤其对瓷砖这类重货，海运费占总成本比例高，附加费和杂费只要出现一点波动，整票货的利润就会被吃掉一大块。所以“瓷砖到沙特海运注意事项”的第一条，不是去网上查海运费单价，而是先把报价单里那些会在结算时冒出来的费用逐项问清楚。

先看海上那段。当前红海航线的风险成本并没有完全消退，船公司对挂靠吉达港的航线普遍加收红海附加费（RSC）。这笔费用近期在USD 600–1,500/柜之间浮动，且时常以“临时费”的名义出现在报价之外。

沙特有两个主要海运入口：吉达对应红海线，走经苏伊士运河—曼德海峡的常规路径；达曼对应波斯湾航线，经霍尔木兹海峡进入，不经过曼德海峡，所以不收红海附加费。但波斯湾线同样受运力分流影响，BAF燃油附加费和PSS旺季附加费的调整频率并不低。

起运港：固定杂费叠加后占海运费的5%–10%

国内起运港的费用是“短平快”的花销，一般包括订舱费约USD 50–100/票、文件费约USD 30–60/票、THC码头操作费约USD 150–250/柜、报关费约RMB 100–200/票。瓷砖因为要上木托、打护角、缠膜加固，还会多出一笔加固包装费，约RMB 300–600/柜。每项看起来不起眼，叠在一起就已经占到海运费单价的5%–10%。

目的港：吉达和达曼的收费结构完全不同

目的港费用是差异最大的部分。同样是整柜，吉达的DTHC约USD 250–350/柜，达曼约USD 200–280/柜；港杂费吉达约USD 100–150/票，达曼则按货物申报价值另收一部分，约USD 100–200/票。

沙特清关还绕不开SABER认证。瓷砖按产品型号申请PC证书，费用约SAR 1,000–1,500；每票出货再签发SC证书，约SAR 300–500。SC证书上的发货人、收货人、品名必须和提单、发票、箱单完全一致，任何一处不一致都可能被海关扣住。改港改单费是USD 300–500起步，时间上还要拖3–7天。

瓷砖品类的三项容易被忽略的成本

第一是重货限重。40HQ载瓷砖通常控制在26–28吨，超过船公司重柜限制会产生重柜费，有些船公司直接拒载。第二是内陆转运。货到吉达后如果走利雅得等内陆城市，铁路或拖车费用大约USD 800–1,200/柜，“到了再说”很容易变成预算外的大头。第三是破损索赔。瓷砖易碎，运输破损率在0.1%–0.3%之间，走保险理赔的周期动辄一两个月，账面外的资金占用比保费本身更值得算清楚。

订舱前核对清单：要求货代列明目的港全部费用；红海附加费、PSS、BAF写明费率和计费基准；确认SC证书编号在截关前能拿到；问清免堆期天数和超期堆存单价；瓷砖货物确认加固包装方案和限重。

所以，收到报价单后别只盯海运费那一栏。红海附加费、起运港杂费、目的港DTHC和清关费、SABER认证、内陆转运，每一项都有明确的对价区间，也应该有明确的责任方。让货代把“海运费之外”的费用逐项列清，并附上目的港费用确认单，再签字下单。瓷砖到沙特海运注意事项，说到底就是——在报价单签字前，先让每一笔费用现出原形。

🧭

中东海运 · 信息指南

吴标洪中东海运笔记

⟡

中东海运资讯