截关时间还剩4小时，货主的电话打进来：“科威特这批货，怎么又多了笔费用？之前报价单上没写啊。”你翻开邮件，发现是船公司最新通知——挂靠舒韦赫港的航线，将征收一项新的附加费。眼下这笔钱刚出草案，但去科威特的货主如果现在不搞清楚，订舱时容易被打个措手不及。 这笔费用到底是什么？跟当前的中东海运费有什么关系？咱们从货代实操角度把这件事拆开看。
一、舒韦赫港和舒艾巴港：科威特的两大入口
舒韦赫港（Shuwaikh）
舒艾巴港（Shuwaiba）
杂货、建材、机械设备
石油化工品、重大件
经杰贝阿里（Jebel Ali）中转
中转成本叠加了驳船费
| 对比项 | 舒韦赫港 | 舒艾巴港 |
|---|---|---|
| 位置 | 科威特城西侧 | 科威特南部工业区 |
| 主要货类 | 建材、机械设备、快消品 | 石油化工品、重件 |
| 中转方式 | 杰贝阿里驳船为主 | 直靠或经达曼中转 |
| 清关速度 | 较慢，查验率高 | 相对快，但限制多 |
二、这笔躲不掉的附加费，到底是什么
2026年起，凡挂靠舒韦赫港的进口集装箱，可能统一征收一项港口基础设施维护费
红海附加费（Red Sea Charge）
港口升级改造的成本转移
25-45美元/TEU
一个整柜的综合物流成本可能增加300-500元人民币
三、货主最容易踩的坑，集中在这三个地方
坑一：只盯海运费，忽略目的港费用
杰贝阿里中转的驳船费、科威特港的码头操作费（THC）、清关代理费
坑二：截关截单时间按杰贝阿里的节奏来
截关截单时间比直航船要早1-2天
堆存费、舱租费
坑三：改港改单费预估不足
150-300美元
改单费+改港费+额外中转费
四、哪些货品受影响最大
建材
机械设备
锂电池
危险品
危险品走科威特舒艾巴港比舒韦赫更顺利
起运港这边往往对拼箱货收更高的操作费
五、眼下怎么订舱最稳妥
⏰ 核心提醒：这笔附加费大概率在2026年一季度正式生效。当前正处于过渡期，部分船公司已口头通知货代，但还没有全部落到书面报价单上。
- 报价单里是否包含了目的港基础设施维护费——没有的话，要求单独列出一行预估金额；
- 是否走杰贝阿里中转——如果是，问清二程驳船的最晚截单时间，别按直航船来卡；
- 舒韦赫还是舒艾巴——普通货物选舒韦赫没问题，但如果是机械设备或危险品，建议直接审单时选舒艾巴。
高频率波动
跟红海局势、波斯湾港口拥堵指数、以及杰贝阿里中转效率都直接挂钩
六、最终避坑清单
✅ 订舱前书面确认目的港全部费用，包括新增的港口维护费；
✅ 截关截单时间按中转方案计算，不要按直航节奏倒推；
✅ 改港改单费提前了解，科威特方向不支持到港前临时改单；
✅ 拼箱货要求货代列出拆箱费和仓库费，防止到港后加价；
✅ 敏感货品提前确认是否匹配舒艾巴港的准入要求。
每一笔额外费用都可能在挤压利润
最新运价和目的港费用确认
｜
📝 一线实战 · 独家解读
📊 行情运价 · 清关指南