客户下午发来一份询盘邮件，问得特别直接：“沙特利雅得，一票货22吨，深圳出，人家给我报杰贝阿里中转拖车，但你们怎么只有深圳直航利雅得的价？这两个中国到利雅得海运价格差多少，我该选哪个？” 这个问题不是一句“直航贵一点”就能答复完的。表面看是两个港口的运价对比，底下藏着的是
整条供应链的成本结构差异
两种走法，钱的去向完全不一样
| 费用项 | 深圳直航利雅得 | 深圳经杰贝阿里中转 |
|---|---|---|
| 海运费（20GP） | 约 1400 - 1900 USD | 约 900 - 1200 USD |
| 红海附加费 | 部分船东征收，约 200 - 400 USD/柜 | 不涉及，走波斯湾航线 |
| 目的港内陆拖车 | 达曼到利雅得约 500 - 700 USD | 杰贝阿里到利雅得约 700 - 900 USD |
| 中转/清关杂费 | 拆单证、转运操作费约 100 - 200 USD | 阿联酋出口报关 + 沙特入境清关约 250 - 400 USD |
红海附加费、内陆拖车、双边清关费用
为什么直航不一定“又快又省”
海上航行时间大约15到17天
截关截单的节奏
杰贝阿里中转的坑，比你想的多一层
阿联酋出口报关 + 沙特进口清关
沙特SABER认证
风险提示：中转方案的“便宜”是建立在两边单证完全匹配的前提下。任何一票单证的差错，产生的滞箱费、拖车等待费、清关加急费都可能吃掉全部运费差价。拼箱货尤其要注意，中转拼箱的拆箱和重拼费用按票计算，单价高且容易产生额外仓储费。
货物属性决定你选哪条路
不是所有货都适合中转拖车
中转过程多一次吊装和拖车颠簸
杰贝阿里中转+拖车
从沙特边境口岸进境时对危品申报审查极严
报价单上没写明的“隐形差价款”
目的港免费堆存期
沙特境内拖车的押金制度
汇率波动与DDP报价
回到最初的问题：到底怎么选
杰贝阿里中转再拖车
直航的省心价值会超过运费差价
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