把你上月拿到的杰贝阿里报价单翻出来，和眼前这一份并排放在一起，你会发现一个不太起眼的事实：
中国到杰贝阿里海运红海绕航影响
一张报价单上，附加费多了哪些名目？
| 费用项 | 绕航前 | 绕航后 | 涨幅 |
|---|---|---|---|
| 海运费（基本海运费） | 约 US$ 800 | 约 US$ 1,400 | +75% |
| 燃油附加费（BAF） | US$ 250 | US$ 480 | +92% |
| 红海附加费（RSC） | 无 | US$ 200 | 新增 |
| 好望角绕航附加费（CRS） | 无 | US$ 150 | 新增 |
| 旺季附加费（PSS） | US$ 100 | US$ 300 | +200% |
一个20GP的柜子总仓费从约1150美元涨到2530美元
绕航成本，为什么最后全算在货主头上？
船程从约4200海里拉长到约6700海里，航行时间多出8到10天
30万到40万美元
船公司的运力周转率下降了20%以上
也不完全是这样
这种报价模式，对订舱实务有什么实际影响？
就算报价单下来了，你也没法确信下一批舱位还是这个价
报价有效期几天、BAF调整是否按开船日（ETD）锁定，还是按订舱日锁定
杰贝阿里免费箱期（Free Time）只有7天而船延误了5天
1000到1500迪拉姆（约合270到400美元）
风险提示：近期杰贝阿里、达曼等波斯湾港口的免箱期普遍有收紧趋势，部分船公司从14天标准的FREE TIME降为7天，清关能力不足的收货人务必提前评估目的港延误风险。
拼箱也受影响，但逻辑不同
拼箱运价涨幅虽不及整柜那般“项项列明”，但基本海运费上调加上燃油附加费的传导，CBM单价普遍上涨了40%到60%
拼箱的截关截单时间也需要重新确认
眼下做DDP报价，务必留出弹性空间
DDP报价单里海运费占比越高，你被绕航附加费和燃油费反噬的风险就越大
10%到15%的价格缓冲区间
中国到杰贝阿里海运红海绕航影响带来的隐性成本，远比报价单上列出来的项目更多
建议这样“审单”，比反复比价更有效
- 附加费明细是否每一项都有英文缩写全称，比如BAF、RSC、CRS，还是笼统合并成“THC&LSS”之类的打包费用；
- 报价有效期和适用范围是否明确，是否注明“不含目的港费用”；
- 拼箱报价是否含起运港报关费和目的港清关手续费，换单费是否另收；
- 整柜20GP、40HQ的燃油附加费是否有不同费率，高柜是否享受相同的RSC减免；
- 目的港免费箱期（Free Time）当前是7天还是14天，超期费率是多少。
同一条航线不同货代报出来的最终运费可能相差200到400美元
🚢 中东海运
|
实战经验 + 全面资讯