上周一张上海到吉达港的订舱确认单摆在桌上：
红海附加费$950/柜
旺季附加费$600/柜
3,500到4,000海里
船期至少多烧7到9天
这一周只是起步价
绕行对吉达港时效的真实影响
19到22天
吉达港不再是“顺路”挂靠港
实际到港时间比原本多出9到12天
吉达港从原先的固定挂靠港变成了“跳港备选”
这一水船到底挂不挂吉达
附加费名目：报价单上哪些费用在涨
| 附加费名称 | 英文缩写 | 当前参考水平 | 波动原因 |
|---|---|---|---|
| 红海附加费 | RSC / RSF | 每柜$800–$1,200 | 绕行好望角保险与燃油成本 |
| 旺季附加费 | PSS | 每柜$500–$700 | 船公司停航保运价 |
| 燃油调整系数 | BAF / FAK | 按季度浮动，近期走高 | 绕行距离导致燃油消耗翻倍 |
红海附加费和旺季附加费不是一个价
但PSS在月末或季度末常有减免
截关截单：时效拖沓后最容易翻车的环节
截关截单时间
提前到周一甚至上周五
被迫改配下一水
改港改单
24小时内决定是否改港
滞箱费加中转费一天$150起步
中转方案怎么走，费用谁承担
发票、箱单、产地证
整柜、拼箱与DDP：绕行下的不同策略
整柜（FCL）
一票一价
拼箱（LCL）
吉达港拆箱提货的免费期
目的港免堆期通常只有3到5天
机械设备
别赶船期，赶准确率
建材类
眼下订舱的实操建议
红海门户的定位也不会因为绕行改变
不是吉达港自身堵出来的，是主干航线被动拉长传导到末端
- 船公司是否明确挂靠吉达港，还是“视红海情况而定”；
- 红海附加费与PSS是否分开报价，有无月末减免空间；
- 截关截单时间是否比上水提前，是否需要提前补料；
- 如果船跳过吉达，中转港是哪、费用谁出；
- 目的港免堆期具体几天，DDP条款下清关代理是否已对接。
在运价和时效都在抖的时候，把每个变量锁到一个可接受的范围
📖
▸ 翻页 ▸