翻出上周一个客户的订舱确认件，上海到塞拉莱港海运船期的报价单就夹在中间。海运费、燃油附加费、旺季附加费列得清清楚楚，但这三个数字藏在备注栏和杂费清单里，客户没问，货代也没主动提。等目的港账单发过来，才发现每项都在悄悄啃利润。这种事在塞拉莱线上不是第一次见了。
第一项：塞拉莱港的拥堵附加费（CGD）
“另收：USD 150/20GP，USD 300/40GP”
需要注意：
第二项：舱单更改费（AMS/ACI修改费）
USD 45/票
改单费以船公司账单为准，且不含目的港海关费用
第三项：目的港操作费（THC at Destination）
USD 120-150/20GP、USD 180-220/40GP
贸易条款、起运港费用、目的港费用
| 费用项 | 报价单是否含 | 通常区间（参考） | 容易踩坑点 |
|---|---|---|---|
| 海运费 | 含 | 按市场行情浮动 | 注意有效期和船公司调价窗口 |
| 起运港THC | 含 | USD 110-160/20GP | 部分报价单只写“含THC”不写明金额 |
| 目的港THC | 待确认 | USD 120-220/柜 | DDP报价要确认是否已含 |
| 拥堵附加费 | 另收 | USD 150-300/柜 | 塞拉莱斋月/雨季前后波动大 |
| 舱单更改费 | 按次 | USD 45-100/票 | 拼箱拼票改单费用上浮明显 |
| 订舱单/文件费 | 含 | USD 30-50/票 | 目的港可能再收一笔文件费 |
为什么偏偏塞拉莱线容易栽在这三项上
杰贝阿里的报价体系经过多年市场教育，货主普遍知道有拥堵费、改单费、目的港操作费这些门道；而塞拉莱线走的人相对少，船期稳定度也不如迪拜线被频繁讨论，货代容易在报价单上只写主费用，其余用“实报实销”兜底。
逐项核对的三个实操细节
不要只问“有没有包含所有费用”，而是直接问“目的港有没有THC以外的附加费”
拼箱拆单费
风险提示：塞拉莱港口的清关系统与迪拜有细微差别，阿曼海关舱单申报需提供准确的HS编码和货物描述，如果与船公司舱单不一致，会产生滞港费+罚款双份费用。这项费用和上述三项附加费叠加起来，单票损失可能超过500美元。
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