一季度刚过，中国到以色列海运费用的走势成了不少货主讨论的焦点。从目前的报价单来看，
相比去年同期，整体运价大概下跌了20%到25%
一年前，绕行好望角的船队拉高了红海航线几乎所有船公司的报价，中国到以色列海运费用一度冲到了每40尺高柜超过5000美元的水平，还不包括目的港的拥挤附加费。眼下，随着部分船公司恢复红海直达挂靠，海法港和阿什杜德港的直达舱位报价回落到了3800至4200美元的区间，有些大票货、老客户甚至可以谈到3600左右。
中国到以色列海运费用
船公司不是“降价”，而是把之前临时加的溢价拆掉了
报价里的“陷阱”：还是那个价，但服务缩水了
以色列目的港的拥堵费（THC）、舱单更改费、以及以币计价的清关服务费
海运费、附加费、目的港费用
船期选择：从“谁便宜”到“谁稳”
24到28天
中东方向航线调整频繁，红海地区的安全局势会在短时间内改变挂靠计划
- 优先选有“双挂”选项的船公司，即在航程中同时挂靠海法和阿什杜德的船，万一一个港口跳港，另一个港口可以接货；
- 确认装港的截关截单时间，以色列线舱单申报比较严格，船公司通常要求开船前48小时完成提单补料，漏报或改单费约400-600美元/票；
- 关注船舶在红海的“延航”记录，近两周内如果该船司有超过3天延误的记录，这一水船就要多考虑一下了。
别忽视目的港的清关节奏
免费堆存期只有4天
但因为收货人进口资质没有更新，货物在目的港等了7天
核对中国到以色列海运费用
后续怎么走？关注三个信号
- 胡塞武装针对红海商船的攻击频率是否变化，直接影响红海附加费的涨跌；
- 船公司本月的空班计划，如果地中海航线的空班率超过15%，运价反弹压力会增大；
- 以色列港口工人的劳资谈判进展，罢工风险会推高目的港的所有费用。
中国到以色列海运费用
船名航次、红海挂靠计划、目的港免堆天数、全套目的港费用
｜