上次订舱还是1,350美元的小柜，这周报出去直接跳到1,580美元——
上海到达曼港海运实时运价三周累计涨幅超过17%
达曼港涨幅最大
三周涨价明细：每一次调价背后都有明确推手
40尺高柜运价走势
| 时间节点 | 基础海运费（40HQ） | 红海附加费 | 燃油附加费BAF | 合计 |
|---|---|---|---|---|
| 第1周 | 1,650 | 350 | 280 | 2,280 |
| 第2周 | 1,720 | 400 | 310 | 2,430 |
| 第3周 | 1,800 | 500 | 330 | 2,630 |
红海附加费贡献了150美元涨幅
运价为什么连涨？四个因素叠加而非单一原因
第一，红海绕行仍在消耗运力。
第二，波斯湾航线“亚洲段”的连锁延误。
截关截单时间被迫提前一天
第三，斋月前出货潮提前启动。
第四，船公司策略性控舱。
急需出运的货主
涨出来的成本，到底谁在扛？
成本没有消失，只是在不同贸易条款下发生了转移。
CIF或CFR条款
FOB条款
转头要求发货人分担一部分成本
DDP条款
达曼目的港费用
一个真实反馈：利雅得的一位收货人上月采购建材，CIF达曼报价比预算高出约420美元/柜。他直接把询价转向了吉达港，想通过改港降低综合成本——但沙特两港之间的内陆转运费在350-420美元之间，并不会比直接到达曼更便宜。
货主眼下能做的四件事
第一，立刻锁定远期舱位，别等开船前再订。
完整的费用明细表
第二，重新计算整柜与拼箱的成本分界线。
拼箱按计费吨计费
第三，关注吉达港和巴林中转的替代方案。
上海至吉达港再转达曼
第四，与收货人重新谈价格条款。
涨价尚未结束，但不必恐慌
红海绕行在短期内没有解决迹象
让每一次订舱决策都有完整的成本数据支撑
包含全部附加费的到岸报价
～～
〰