翻开上个月发给客户的账单，光“海运费”这一栏就比年初低了近两成，但下面的附加费多出了三行：红海附加费（RSC）、旺季附加费（PSS）和一条新出现的目的港设备操作费（THC-Dest）。不少做玻璃制品出口的货主盯着账单直皱眉——运费明明在降，总成本怎么没降？
玻璃制品走中东，报价从来不是“海运费×柜数”这么简单。从订舱到清关，费用链条横跨起运港、海运段、目的港三段，每一段都在发生变化。这篇就按一张真实账单的顺序，把各项费用拆开讲清楚，重点标出当前和此前相比有明显变动的项目。
一、海运费：运价波动大，船公司报价逻辑变了
玻璃制品通常走整柜，偶尔拼箱。当前从中国主要港口到杰贝阿里、达曼的整柜运价，相比两个月前有所回落，但并没有回到去年的低位。红海局势对船公司绕行好望角的影响仍在，只是部分船公司恢复了红海直航，导致报价体系出现分化。
- 走红海直航（如吉达、索赫纳）：价格低几百美元，但需单独加收红海附加费。
- 绕行好望角（到杰贝阿里、达曼）：基础运费高，但附加费名目少，船期多7-10天。
同样是20尺柜到杰贝阿里，不同船公司的报价能差出300-500美元。订舱前务必确认船公司是否恢复红海航线，否则容易被“低价+多项附加费”的组合误导。
二、红海附加费：当前最大变量
这项费用去年还只是部分船公司在收，近期几乎成了标配。红海附加费的金额按柜型收取，20尺柜和40尺柜分别计价，通常为200-500美元/柜，视船公司而定。需要注意的是：
- 有些船公司将红海附加费并入海运费报价，不再单列，这种“一口价”反而便于比较总成本。
- 选择绕行好望角的航线，红海附加费不适用，但要接受更长的运输时间。
- 红海局势每季度都可能调整，签合同前约定好附加费变动条款，避免船公司临时加价。
三、起运港费用：截关截单直接影响成本
国内港口的本地费用包含订舱费、文件费、THC（码头操作费）、装箱费、报关费。玻璃制品属于易碎品，装箱环节通常需要额外加固，这是容易被忽略的一项。截关截单时间一旦错过，会产生改单费（400-800元/票）和舱位取消风险，尤其在中东航线旺季，改单可能意味着拖到下一班船，产生堆存费。
| 费用项 | 参考区间（人民币） | 备注 |
|---|---|---|
| 订舱费 | 200-400/票 | 货代代订舱通常免收 |
| 文件费 | 300-500/票 | 含提单出具 |
| THC | 600-900/20GP | 随港口调整 |
| 装箱加固 | 800-2000/柜 | 玻璃制品建议木托+绑带 |
| 报关费 | 100-300/票 | 不含查验费用 |
四、海运附加费：波斯湾航线有哪些名目
除了红海附加费，波斯湾方向常出现的费用还有燃油附加费（BAF）、货币贬值费（CAF）和旺季附加费（PSS）。近期BAF随国际油价小幅回调，但PSS进入本季度后逐步加收，预计到下月还会增加。40尺柜的附加费总额可能达到600-1200美元，这已经超过了某些航线的基础海运费涨幅。
订货时别只看基础运价，要直接问“全包价”——即包含所有附加费的总费用，并书面确认有效期。当前船公司放出的运价有效期普遍只有7-14天，比以往缩短了一半。
五、目的港费用：杰贝阿里、达曼、吉达怎么算
这是玻璃制品出口中东费用差异最大的环节。目的港费用通常包含目的港THC（设备操作费）、换单费、清关费和关税。近期变化最大的正是费用本身——部分港口开始上调THC-Dest，涨幅在10%-25%之间。
- 杰贝阿里（阿联酋）：THC-Dest约100-150美元/柜，清关费50-100美元/票，关税按货值5%。
- 达曼（沙特）：THC-Dest约80-120美元/柜，但清关要求严格，玻璃制品需提供沙特SABER认证，否则面临退运风险。
- 吉达（沙特）：THC-Dest略低于达曼，但靠港费高，整体成本与达曼接近。
- 哈马德港（卡塔尔）：THC-Dest约90-130美元/柜，清关时效快，但港口对货物包装查验较严。