一张达曼港的报价单摊在桌上：海运费 USD 1550/20GP，起运港 THC 已含在运费里，文件费 USD 60，订舱费 USD 30——表面干净。
这张报价单看着没问题，可柜子到港清关时，收货人收到的目的港账单比报价单多出 3 笔费用，金额接近运费的 1/3。问题就出在那些不上报价单、却一定会进目的港账单的项目上。
做建材到沙特的预算，不能只看中东海运费这一行。瓷砖、卫浴、铝材、钢卷这些货，目的港账单里长期藏着三项附加费。
这三项每一笔都有明确来处，但多数货代只报海运费，不主动说。等柜子到港，清关行把账单递过来，收货人的第一反应是“怎么又要钱”。
下面按费用项拆开讲，给出参考区间和收钱的一方。订舱前拿着这个去和货代逐条核对，目的港预算就不会被打乱。
1. 目的港 THC：吉达贵，达曼便宜，先搞清楚含没含
目的港 THC 是船司代码头收的卸船费。近期参考：吉达 20GP 约 USD 130-180，40GP 约 USD 200-260；达曼 20GP 约 USD 90-130，40GP 约 USD 150-210。
麻烦点在叫法：有的船司叫 OHC，有的叫 DTHC，还有的并进海运费报一个 All-in 价。建材常走整柜，重柜容易产生码头超期堆存（Demurrage），这笔费用常和 THC 一起出现在账单上，核对时一定拆开。
2. SABER 认证与目的港验货费：少了它，整票货压在港
沙特建材强制通过 SABER 平台注册，认证机构签 PCoC/SCoC 证书。证书费由发证机构收，单票约 USD 150-350；瓷砖、钢材、石膏板这类需要验货的，验货费另加约 USD 100-250/次。
更隐蔽的是目的港清关数据费，约 USD 50-120/票，由清关行代收。很多货主以为 DDP 报价全包了，结果收货人到港又被收一次。订舱前必须确认：认证费、验货费和清关数据费，是否都在目的港费用确认单里列出。
3. 超重费和红海绕航费：达曼和吉达二选一
第 3 项其实是两个场景：走达曼看超重费，走吉达看红海绕航费。同时有吉达和达曼两条线在走的公司，两笔都要预留。
达曼线多的是重柜。瓷砖、石材、钢卷单件超 2 吨，码头收超重附加费约 USD 50-150/柜；单柜毛重超 22 吨还会触发额外搬移费。费用在重柜进港时产生，直接挂在码头账单名下。
吉达线走红海，绕航引发的风险附加费还在挂，多数船司叫 Red Sea Surcharge 或 GRS，参考 USD 150-450/柜。部分船司把它放在目的港费用确认环节，不做预算，到港数字会突然变大。
把这四项费用汇总成一张速查表，做报价时直接对照：
| 费用项 | 适用港口 | 参考区间（USD） | 产生节点 |
|---|---|---|---|
| 目的港 THC | 吉达、达曼 | 90-260 | 卸船后账单 |
| SABER 认证+验货 | 全部沙特港口 | 150-350 | 订舱前启动 |
| 超重附加费 | 达曼为主 | 50-150 | 重柜进港时 |
| 红海风险附加费 | 吉达 | 150-450 | 到港账单列明 |
订舱前，把这几项落到纸面
- 目的港 THC 含在海运费里还是单列？单列的要给出书面数字。
- SABER 认证和验货费谁承担？DDP 报价里是否已包含。
- 瓷砖、石材柜毛重是否接近 22 吨？超重费按什么标准收。
- 走吉达的柜子，红海附加费是否已加进中东海运费。
- 要求货代出一份目的港费用确认单，并注明改港改单的收费标准。
建材到沙特的利润，很多不是亏在海运费上，而是亏在目的港的零碎账单里。把这三项附加费编入预算，再让货代把中东海运费和目的港费用拆开列明，到港后收货人不会觉得被多收钱，你的报价也更有底气。
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