上个月帮客户复盘一票发贾姆纳加尔（Jamnagar）的货，翻出船公司账单仔细一捋，发现滞箱费（Demurrage & Detention）收了整整
2,800 美元
它不是一笔统一费用，而是由三段独立计时构成的混合体。
滞箱费其实有三段：免费用、滞港费、滞箱费
免堆存期（Free Time）
3-7 天
| 费用类型 | 英文缩写 | 计时起点 | 中东常见费率 |
|---|---|---|---|
| 滞港费（码头堆存） | Demurrage | 箱子卸船当天起算 | 杰贝阿里约 60-120 AED/天 |
| 滞箱费（箱体占用） | Detention | 提柜出闸后起算，到还空柜止 | 40HQ 约 15-30 美元/天 |
| 免费用（合在一起） | Free Time | 两者各算各的，不共享 | 通常 4-7 天 |
在杰贝阿里拼箱转整柜、达曼拆箱进保税仓、吉达中转去苏丹港
为什么有人能免掉，有人多交三个月
有没有在订舱前锁定免费期、有没有在超期前申请延期、有没有盯住中转港的二次起算。
免费期延长至 10 天
提前 3 天申请比超期后申诉有效十倍
- 收货人弃货但不清关：柜子卸在达曼码头，超过免堆期后每天产生堆存费加滞港费，拖 3 个月，费用远超货值，最后被拍卖，账单落到发货人头上一部分。
- 中转港二次计费：走杰贝阿里中转去巴林或苏丹港的货，注意中转载运时间一般不算免费用。旺季中转等 7-14 天很正常，但有些船公司从卸船第二天就开始计滞港费——这点订舱确认单上经常只写一行小字，没注意就是几百美元的额外支出。
中东海运滞箱费能不能免，关键看有没有人在起算之前盯住时间节点
正误对照：两种处理方式差出 1,200 美元
- 错误做法：等收货人慢慢补资料，货代不吭声，船公司照章收费。超期 7 天的滞港费加滞箱费，约 1,540 美元。
- 正确做法：到港前 2 天货代主动提醒发货人补寄产地证原件，同时向船公司申请免费期延长 3 天（基于“单证延迟”理由），获批后实际超期 4 天，费用降到 340 美元。
一个电话 + 一封申请邮件
给发货人的三条核对清单
- 订舱前必须问三项：目的港免费期几天？Demurrage 和 Detention 是否合并计算？中转港是否单独计费？写在邮件里留底。
- 开船后第三天设置提醒：把“预计到港日 - 免费期天数”设为最后期限，提前 3 天催收货人准备清关资料。发 DDP 的话，让货代提供目的港代理联系方式，直接盯清关进度。
- 碰到超期先别付款，先查有没有申请延期：很多货代没有义务主动帮你省钱，必须明确要求。目的港有异常（比如清关查验、码头拥堵），把现场照片或通知截图发回来，这是申请免除滞箱费的有力证据。
收货人靠谱比什么都重要，但发货人也不要把希望都押在对方身上。
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