12到14天
21到26天
绕行之后，广州到杰贝阿里的航程被拆成了哪几段？
- 第一段：华南港口到新加坡或巴生港，这段变化不大，大约 4到6天，主要看截关后能不能赶上头程大船。
- 第二段：新加坡/巴生经印度洋绕好望角，再北上抵达红海或直接拐进波斯湾。这段是拉长时间的核心，比原来走马六甲—苏伊士的路线多出 3000到4000海里，耗时增加 7到10天。
- 第三段：进入波斯湾后挂靠杰贝阿里前，部分船会先停塞拉莱或者巴林，如果赶上压港，再等 2到4天 的泊位。
中转港经停，和直航的时效差距比想象中大
12小时
3到5天
25天到
35天才到
时效拉长，对截关截单和目的港操作意味着什么？
截单时间从原来的开船前12小时，提前到开船前24到36小时
4小时内
4到5天
别把目的港免费期按到港日算死，留出至少3天缓冲
绕行变相推高了运价，附加费名目要看仔细
- 红海附加费：虽然船不走苏伊士了，但部分船公司仍在征收这项目，每柜大约 200到500美元，问价时一定要确认是否含在总价里。
- 旺季附加费：绕行后舱位收紧，旺季附加费的标准比以往更活跃，本季度已有两次上调，每次幅度在 150到300美元 之间。
需要特别提醒
改港改单的代价，比想象中更高
改港费已经普遍上调，操作周期也从原来的1到2天拉长到3到5天
这份时效和费用清单，订舱前可以拿去逐项核对
- 当前航程是直航还是中转？直航约21到26天，中转建议按28到35天做心理预期；
- 截关截单时间？开船前24小时还是36小时，重柜进场和补料截止分别是几点；
- 红海附加费是否含在报价内？不含的话单独列出来是多少；
- 目的港免费堆存期几天？超出后每天的仓租费率是多少；
- 改港窗口到哪个航次为止？改港费和操作周期分别是多少；
- 船公司的ETA是否已考虑波斯湾压港？还是只算到抵达外海的时间。
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