20尺柜运价还在800美元上下徘徊
中国到以色列海运报价已经站上2500美元
航程从原先的18到22天拉长到33到38天
红海附加费到底加在哪几项
- 红海风险附加费（RRS）：船公司针对过境红海海域的航线临时征收，各家标准不一，目前每柜多在300到600美元之间。
- 好望角绕行附加费（CRS）：系统里有时显示为“Transit Adjustment Factor”，按航程额外成本分摊，40尺柜通常在400到700美元。
- 旺季附加费（PSS）：三季度以来船公司多次上调，以色列航线尤其明显，部分船公司已经连续两周加码。
- 燃油调整费（BAF）：绕行导致燃油消耗增加，BAF按季度调整，本季度明显高于上半年。
船公司基本按周更新
舱位和船期比价格更让人头疼
提前四到五天
改港费从之前的50美元涨到100到150美元
整柜和拼箱的报价逻辑已经不同
每立方米120到180美元之间
仓租费
操作费
堆存费已从免堆期后的第4天开始计费
港口安全费
设备货和电商货的处境完全不同
超重附加费
锂电池货物需要提供UN38.3测试报告和危包证
报价单要核对的不只是价格
- 船名航次是否已确认，还是“预计配载”状态。
- 附加费是否包含全部项目，特别是RRS和CRS是否已列明。
- 目的港费用明细，海法和阿什杜德的THC、文件费、换单费是否超出常规范围。
- 免堆期天数，目前多数船公司只给3到5个自然日，超期费用显著上涨。
- 开船日和ETA的周更新频率，好望角航线上ETA变动是常态，需要每周向货代确认一次。
按最新报价确认并尽早锁定舱位，同时把预算放宽10%到15%作为应急空间
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