报给客户的每一分钱，都得能拆得明明白白
一、海法账单上那些“躲不开”的固定项
海运费（Ocean Freight）
USD 1300–1700
USD 1900–2400
燃油附加费（BAF/FAF）
USD 200–350/TEU
币值附加费（CAF）
5%–8%
二、红海局势催生的“专属附加费”
红海附加费（RSC）
好望角绕行附加费（CSC）
USD 400–750/TEU
账单上收的是绕行费，船实际走的是运河
三、目的港费用：海法的“隐藏大头”
USD 320–380
- 文件费（Document Fee）：约USD 50–80/票，转船或改单时可能重复收取；
- 换单费（B/L Endorsement Fee）：正本提单背书至通知方，约USD 35–50/票；
- 舱单传输费（AMS/ACI）：以色列要求强制申报，约USD 30–50/票；
- 目的港查验服务费（Inspection Handling）：遇到抽查时，按实际柜量收USD 80–150/柜。
到海法的附加费往往比到杰贝阿里或达曼多两到三项
堆存费（Storage）
延滞费（Demurrage）
四、账单核对：抓住这三个关键点
不是所有附加费都能拒付，但至少该知道“钱花在哪”。
确认开船日和ETA是否一致
核对品名与HS编码的申报一致性
防范境外付款通道费
建议在订舱前就让货代提供完整的目的港费用明细
这笔费用本质上是船公司代理的到港操作费
五、针对不同货品的附加费差异
机械设备
建材类
锂电池类
关于以色列海运注意事项，最核心的一条就是：别把杰贝阿里的经验直接套到海法上
六、这个月的账单，建议这样核对
近期有船公司同步收取RSC和WP，两者功能重叠，可申诉
订舱前，不要只看总价，要一份“附费用说明的报价单”，让货代逐项列出到海法的所有环节费。
以色列海运注意事项的核心逻辑很简单：报价单上的每个英文字母缩写，都对应着真金白银，搞不清楚就先问明白再发货。
📖
▸ 翻页 ▸