第一坑：原产地证上的发货人信息与提单“打架”
原产地证（CO）、商业发票、提单这三份文件上的发货人名称、地址、联系方式，必须完全一致
收货人抬头要严格按沙特海关要求填写，包括公司名、CR号、地址、联系人电话
第二坑：发票金额被海关质疑“低报”，补税加罚款
机械设备、建材这类货值高、有公开市场价格参考的品类
风险提示：海关不是只查单证，还会参考海关数据库中的同类货价、原产国出口均价、甚至国际市场价格。低报一旦被认定，补税、罚款、清关延误三连，省下的那点关税远远不够赔。
实际成交价如实申报
第三坑：SABER认证与产品描述不匹配
很多货主把SABER证书上的产品名称、型号、HS编码与商业发票上的描述写得不一样
产品的英文描述、型号、材质、用途、HS编码
第四坑：提单发货人/收货人信息与沙特海关要求不符
收货人不能是“TO ORDER”或“TO THE ORDER”，必须是有明确抬头和地址的实际收货人；通知方如果是沙特本地公司，须提供完整的公司名和CR号
拼柜货物往往涉及多家收货人，每一票都需要独立分单
| 单证项目 | 容易出错的地方 | 达曼港查验力度 |
|---|---|---|
| 原产地证 | 发货人地址与提单不一致 | 严格，直接关联清关 |
| 商业发票 | 金额低于海关估价阈值 | 重点核查价格 |
| SABER证书 | 产品描述与发票不一致 | 强制要求，不符即扣关 |
| 提单信息 | 收货人/通知方信息不完整 | 严查TO ORDER单证 |
第五坑：目的港免费期看错，滞留费比运费还贵
达曼港的免费箱使期（Free Time）是卸船后起算，不是到港日，更不是ETD日
滞留费、码头费、超期堆存费叠加起来，一天可能要好几百美金
这条航线真正决定成本的，不是海运费本身，而是单证做得好不好、清关顺不顺
目的港免费天数和船公司可申请延长的情况
提单、发票、原产地证、SABER证书四单一致
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