三个月前，一票涂料从上海洋山港出发到沙特达曼，船公司报的航程还是
18天到20天
28天到32天
好望角绕行附加费
红海风险附加费
200美元到350美元
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绕行对航线和挂港顺序的重排
从新加坡出来后不再北上红海，而是直接南下经印度洋，绕非洲大陆一圈
船舶到港时间不再按旧航次推算
12天到14天
20天到24天
达曼的实际到港时间往往比船公司首次公布的ETA还要再晚2到3天
危险品舱位本身就有限，绕行后船司更倾向于优先承接高运费货物
1到2个工作日
整柜和拼箱的时效差异被拉大了
统一的
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3到5天
| 货物类型 | 过去整体时效（上海→达曼） | 当前整体时效（上海→达曼） | 主要变化原因 |
|---|---|---|---|
| 整柜危险品涂料 | 18–22天 | 28–34天 | 绕行好望角，航程拉长 |
| 整柜普货涂料（水性漆等） | 16–20天 | 26–30天 | 绕行好望角，部分船司跳挂 |
| 拼箱涂料（含中转） | 20–25天 | 32–40天 | 干线延误 + 杰贝阿里中转排队 |
40天
建议按45天的总时效去做库存计划
截关截单时间全部前置
开船前24小时截单
开船前48小时甚至72小时截单
危险品申报单（DG DECLARATION）和海事局的危险品货申报
- 订舱确认后，第一时间安排危险品申报委托，不能再等货到仓库再报。
- 进仓或装箱前，提前核对危包证的有效期和UN标记，避免因为单证问题错过截关节点。
- 截关前 48小时 确认舱单信息是否与提单草稿一致，品名、HS编码、件毛体任何一项不符，改单的成本和时间都比过去高。
30美元到60美元
50美元到100美元
改单时效从原来的1到2个工作日延长到3到4个工作日
不建议在船开后再提改港需求
沙特清关和DDP条款的连锁反应
SC证书的有效期（通常为60天）和船的实际到港时间可能脱节
达曼港的免箱期通常只有5到7天
超期后每箱每天的滞箱费大约在
，堆存费另算
报价单上的附加费怎么读
- 好望角绕行附加费（CRS）： 整柜约 100到150美元/小柜，大柜 200到250美元，按船司每周调整。
- 红海风险附加费（RRS）： 部分船公司合并进CRS，有的单列，约 **50到100美元/柜。
- 危险品附加费（DG CHARGE）： 不同船公司差异大，通常 **200到400美元/柜，按危险品类别和闪点确定。
- 目的港费用（DESTINATION CHARGES）： 达曼的换单费、码头操作费（THC）合计大约 **250到350美元/柜。
每周三到周五是船司密集发布下周运价的时间段
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船司是哪条航线，是否绕行好望角
开船前72小时截单
45天到60天
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