| 航线节点 | 红海通行时期 | 绕行好望角时期 |
|---|---|---|
| 广州南沙港离泊 | 周一晚截关，周二凌晨开船 | 不变，仍按周二凌晨开 |
| 新加坡/巴生港中转 | 部分直航，不挂靠中转 | 基本都要挂靠新加坡或巴生 |
| 过曼德海峡 | 第12天左右抵达吉布提外海 | 第12天还在印度洋中部 |
| 绕过好望角 | 不需要 | 第20天前后过开普敦外海 |
| 进入波斯湾 | 第18天抵达阿曼湾 | 第27天抵达阿曼湾 |
| 靠泊哈马德港 | 开船后第21-22天 | 开船后第31-34天 |
船期表上写的“直达哈马德”，实际上要在杰贝阿里把箱子卸下来，等下一班驳船或支线船再往哈马德送，这一等就是2到4天。
船期里的水分和干货
36到38天
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33到35天
对订舱和截关节奏的真实影响
周二开船，周一中午截关
截关时间可能比舱单上写的更早
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- 截关时间：以码头系统显示为准，不要赌船晚到
- 截单时间：舱单信息提交截止，晚于这个时间要交改单费
- AMS/ENS截止：卡塔尔舱单申报，一般在截关前12小时
运价结构里的“绕行税”
40HQ基本运费在2200到2600美元
好望角绕行附加费（CRS）每柜300到450美元
燃油附加费（BAF）上调了20%左右
中转费（HLC）在杰贝阿里转船时收100到150美元
卡塔尔目的港的免箱期和免堆期，现在是分开算的
免堆期从卸船日还是从靠泊日算，各船公司执行口径不同
拼箱货的时效更不可控
在迪拜卸柜后拆箱，再和其他柜拼成整柜发哈马德
订舱要提前3周，而且运费按计费吨算，每立方米比整柜分摊贵30到40美元
二次拆箱和理货费
改港改单的时间窗口在压缩
提前3天通知就可以
FRI（卸货港变更）申请必须在船过阿曼湾之前提出
给货主的三条实际建议
- 找广州到哈马德港海运海运代理要“历史航次准班率”数据，不要只听口头承诺，看过去三个月他们操作的同航线船班，实际到港时间和ETA差几天。
- 合同里写明“中转时间和费用包含关系”，特别是整柜在杰贝阿里中转的，要确认后续驳船费是否已含在总报价中，避免到港后二次收费。
- 留出至少5天的缓冲期，交货期的计算不要卡着“预计到港日”，按“预计到港日+5天”来算，这多出来的时间用来覆盖绕行导致的晚靠泊和中转停留。
卡塔尔斋月前后的清关速度也会慢下来
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