科威特海运报价单上最常出现的7项附加费
前两项（红海绕行附加费、港口拥堵附加费）是当前中国到科威特海运费用波动的主要源头
红海绕行附加费为什么成了必问项
无论是走杰贝阿里中转还是直挂舒韦赫，都要经过曼德海峡或绕行整个阿拉伯半岛
订舱前必须让货代把确认版的红海附加费金额写进订舱确认件里
舒韦赫港的拥堵费与中转叠加问题
收货人做DDP最容易踩这个坑
目的港费用明细预确认件
整柜和拼箱的附加费计算方式不一样
拼箱去科威特的附加费往往比整柜更不透明
改港改单费：中转货里最容易踩的隐性成本
每票200-500美元之间
货物已经在转运港卸下、等着接驳二程船时，此时改港涉及船公司系统重新安排舱位，费用直接翻倍甚至被拒
科威特方向的DDP费用与税费差异
本地的海关系统（ASI）对部分品类有进口限制，比如二手机械设备、特定化工品和旧家电
科威特海关的关税起征点和增值税规则
卸货后还可能有“隐形滞箱费”
免费用箱时长是按“船到港日”起算的，不是按“提柜日”起算
给货主的核对清单
- 当前红海绕行附加费（RRS/WRS）金额和生效日期，是否含在总价里
- 舒韦赫港港口拥堵附加费（PCS）的收取方式——预付还是到付
- 目的港THC和换单费分别多少钱，谁承担
- 目的港免费用箱期具体天数，按什么时间点起算
- 中转走杰贝阿里还是直挂舒韦赫，中转费怎么算
- 是否有超重费（针对机械设备、建材类重货）
- 收货人清关用的单证（CO、发票、箱单）需要额外认证吗
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