第一笔账：海运费价差并没有省下那么多
海运费账面差额可能达到600-800美元
USD 250-400/20GP
USD 350-500/车
第二笔账：目的港费用和免箱期才是隐藏大项
THC约USD 80-100，换单费约USD 60-80，DOC费约USD 40-50
中转费、换单费（约USD 60）、可能产生的堆存费
200-350美元
目的港免箱期（Free Time）
7-10天免费用箱
3-5天
每天USD 30-50
第三笔账：时效延误的隐性成本
18-22天
一程船到港后等二程船排舱可能等上3-7天
时效损失折算成资金成本和违约风险，每延迟一天按货值的0.5%-1%估算，并不夸张。
什么情况下选直航，什么情况下选中转
- 选直航苏哈尔：货物属于机械设备、工程车辆、超重超限货，或目的港免箱期要求高、交期敏感。这类货在杰贝阿里换船或换陆运都可能遇到驳船吊装限制，而且追加的费用远高于普通集装箱。多花点海运费买确定性和操作便利性，往往更划算。
- 选杰贝阿里中转：货值低、体积小、对时效不敏感的普货、拼箱货或建筑材料，且收货人在阿曼没有收货经验，或目的港清关能力弱。这种情况下可以利用杰贝阿里的成熟清关和物流资源，把操作主动权握在手里。另外，如果是锂电池（UN3480/UN3481）或危险品，部分船东直挂苏哈尔的舱位有限或不接，而杰贝阿里中转反而有更多船东选择。
订舱前建议核对的事项清单
- 运价有效期：当前波斯湾航线运价调整频繁，红海附加费、港口拥堵附加费时有变动，报价单上必须写明有效期，避免船开前临时加价。
- 中转费包含范围：杰贝阿里中转方案必须确认中转费是否含二程海运费、是否含换单费，以及是否含杰贝阿里的码头操作费，很多报价单在这里留了模糊空间。
- 免箱期天数：分别确认一程目的港和最终目的港的免箱期，以及超期后每天的滞箱费单价。
- 截关截单时间：直航苏哈尔船期少，截关截单通常较早；中转方案则要确认一程船和二程船各自的截关节点，避免因一程延误导致二程舱位作废。
- DDP/报关覆盖范围：如果谈的是DDP条款，必须写清楚是含阿曼进口关税（阿曼增值税目前为5%），还是只含运费和清关费。
如果只看运价单上的数字，中转更便宜；把目的港费用、免箱期风险和延误概率算进去，直航的“贵”其实是在买确定性。
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