月初谈好的
厦门到杰贝阿里港海运双清
红海附加费不是一项，是好几项叠加
| 费用项 | 英文缩写 | 当前参考幅度（USD/TEU） | 说明 |
|---|---|---|---|
| 红海附加费 | RRS / RSF | 200-400 | 船司为绕行好望角新增的航线成本 |
| 紧急燃油附加费 | EBS / BAF | 100-250 | 航程拉长、燃油消耗增加 |
| 绕行附加费 | War Risk / Contingency | 100-300 | 覆盖好望角航线的额外保险费和运营风险 |
| 目的港拥堵附加费 | CGS / PCS | 50-150 | 船期紊乱导致杰贝阿里等港口到港不均 |
现在走杰贝阿里，单柜成本比去年同期高出数百美元
贵在“绕”，航线变了时效和成本全变了
航程直接多出3000-4000海里，航行时间增加7-12天
- 船期周转慢：一个航次从原来的50天左右变成65天以上，船司必须投放更多船舶才能维持原有班次频率，单柜分摊的固定成本自然上涨。
- 到港时间不稳定：绕行导致船抵达杰贝阿里和达曼的时间段变得集中，港口出现阶段性拥堵，柜子下了船可能还要在码头多等几天。
- 空箱调拨出问题：船回程时间变长，空箱从波斯湾返回中国的时间被拉长，厦门港的舱位和箱源都更紧张。
杰贝阿里是枢纽，但双清成本也被推高了
中转箱和直达箱混在一起，码头堆存率上升
厦门到杰贝阿里港海运双清
不算在包干价里
这一波涨价到底贵在哪？总结四个字：风险变量
航线风险的重新定价
改港改单的成本也在变
承运人一般不承中转延误的责任，但仓储费照收
当下订舱，建议比平时多留一个心眼
- 报价单上加备注：让货代在报价单上写明“附加费以开船日船司公布为准”，以免后续扯皮。
- 锁定舱位后尽快确认：船司对红海附加费是按订舱日还是开船日执行，要提前确认清楚。
- DDP货物预留费用缓冲：如果是做DDP或者双清包税，最好在成本核算里多加一档风险预算，不要卡着成本线报价给国外客户。
- 注意免堆期天数：杰贝阿里目前免堆期普遍在7-14天，但拥堵时段超期费可能翻倍，到港前提前让收货人准备清关文件。
风险提示：当前红海附加费属于市场性临时费用，不同船司收费名称和标准差异较大。建议下单前索取各船司的最新书面报价，要求列明各项附加费明细，避免到港后才收到大额账单。
做双清和DDP的货主，尤其要把费用确认的节点提前
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