别等报价单到手才逐项追问，中国到沙特货代报价里的附加费才是隐藏大头

上周一位做建材出口的客户发来一份中国到沙特货代报价，海运费看着比同行低了两百美金，结果最后账单出来反而贵了一千多。问题就出在报价单上那排密密麻麻的附加费小字里。 沙特航线的报价逻辑和欧美线差别很大，很多人盯着海运费货比三家，却忽略了真正拉开差价的地方——

起运港附加费、目的港杂费、以及各种以“临时”“调整”为名的附加项目

报价单上最常见的几项附加费

船公司报的海运费常常不包含BAF和PSS

红海附加费和目的港杂费才是大头

红海附加费（RES）

150-350美金

• 目的港杂费（THC/DHC）：每20GP约140-200美金，这点各船公司差距不大。
• 换单费：到沙特一般需要正本提单或电放，换单费约50-80美金。
• 清关代理费：收货人用自己的清关行还是货代指定清关行，差价很大，沙特正规清关行收费基本在250-400美金/票。
• 违约金/仓租费：如果收货人没有在免箱期、免堆期内提柜，超期费每天每柜30-60美金，这笔钱经常被收货人算到货代头上。

整柜和拼箱的附加费结构完全不同

目的港低消（Minimum Charge）

订舱前务必问清楚：目的港有没有最低计费标准，拆箱费是否已包含在运费里。

关于DDP报价的三个警告

SABER认证

沙特增值税（VAT）

到吉达的DDP报价通常不走直达船

如何让报价单更透明

• 海运费是否为含BAF和PSS的全包价，有效期到哪天。
• 吉达航线是否包含红海附加费RES，金额多少，何时会调整。
• 目的港THC、换单费、清关费、派送费分别多少，是否开票。
• 免箱期和免堆期各几天，沙特法定节假日是否顺延。
• SABER认证、原产地证CO、提单信息变更各收费多少。

吴标洪中东海运笔记

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