别急着交钱，上海到杰贝阿里港海运滞港费是怎么算出来的？拆开账单一看就懂

客户张先生上月底发来一张账单，是目的港代理发到上海的，标题写着“Demurrage & Detention – Jebel Ali”，金额折合人民币一万七千多。他的货物是建材，到杰贝阿里后第7天才提柜，他觉得没耽误多久，怎么滞港费这么高？

这周已经收到两次类似咨询了，都是上海到杰贝阿里港海运滞港费的问题。不少货主觉得船到了、柜子还在码头，晚个两三天提柜“很正常”，直到账单寄来才发现费用远超预期。今天就按账单上的费用项逐条拆，讲清楚这笔钱到底怎么算出来的。

一、先分清账单里的两个概念

目的港发来的滞港费账单，通常包含两个独立的费用项，杰贝阿里港尤其明显。船公司或码头系统里分别叫 Demurrage（滞港费） 和 Detention（滞箱费），在很多账单上合并为一行“D&D”，但计费逻辑完全不同。

Demurrage 指的是柜子卸船后，在码头堆场内停留超过免费期产生的费用，收的是“占场地的钱”。Detention 指的是柜子被提出堆场后，超过免费期没有还空柜给船公司，收的是“占设备的钱”。两项费用独立计算，各自有各自的免费天数和收费标准。

看清楚账单上是只收了一项，还是两项都收了，这是核对的第一步。不少货主收到的是合并账单，其实里面包含了两个不同阶段的费用。

二、杰贝阿里的免费期和阶梯费率

杰贝阿里港对进口整柜的免费期政策，以船公司公布的费率为准，不同船司之间有一定差异。通常情况如下：

注意：免费天数从船舶靠泊卸船当天开始计算，不是货主收到到货通知那天，也不是清关完成那天。张先生的柜子卸船后第7天才提，等于超过了4天免费堆存期，按第5-7天的费率走了3天。

假设他订的是40HQ，超期3天按每天120美元算，Demurrage就是360美元，约合人民币2600元。那他账单上的一万七是怎么来的？往下看。

三、账单上真正贵的那几行

张先生的账单里除了D&D，还有几个不细看就会忽略的费用项。这种“滞港费账单”往往不只是滞港费本身，后面跟了一串项目，金额加起来远超预期。

第一项是 换单费（Surrender Fee / Telex Release Fee）。他出的是电放提单，目的港代理收了一笔约 80-120 美元的换单费。但账单上写的是“Document Fee - USD 150”，比常规换单费高出不少。和第二项费用一搭配，问题就更明显了。

第二项是 AMS/ACI 申报的手续费。他这一票是转口到伊拉克的货，船公司代申报了相关舱单信息，账单上列了一笔 95 美元的“AMS Charge”。这笔费用本身不贵，但很多货主不知道：如果货在杰贝阿里中转而非进口清关，费用结构和直接进口完全不同。

第三项是 目的港代理服务费。账单列了一行“Agency Fee - USD 350”，严格说这不是滞港费，是代理操作服务费。问题是，这笔费用在前面的报价里没有出现，属于到了账单才冒出来的项目，货主当然觉得被“割”了。

拆开算一下：Demurrage 360 + Document Fee 150 + AMS 95 + Agency Fee 350，合计955美元，约合人民币6900元。剩下的钱是另一项“柜子改单”的费用，要单独说。

四、改单费为什么能占账单大头

张先生的货到了杰贝阿里之后，收货人提出要改提单品名，从“Ceramic Tiles”改成“Porcelain Tiles”，因为跟当地清关要求不一致。船公司协调整改产生了一笔 改单费（Amendment Fee），按票收取，大约 250-400 美元。

而且改单影响了清关进度，导致柜子在堆场多放了几天，Demurrage的计费天数从第5天一直滚到第10天，费率进入更高阶梯。这才是账单金额过万的真正原因。

杰贝阿里港对提单品名的审核比较严格，尤其是建材类货物——瓷砖品类容易在HS编码上被查。改品名如果发生在货到港后，费用和时间成本都是成倍放大。改单费本身还能接受，但它引起的滞港连锁反应才是大头。

风险提示：

五、整柜和拼箱在滞港费上的差别

如果是走拼箱到杰贝阿里，通常由目的港拆箱公司统一处理，不会直接向货主收柜子的滞港费。拼箱货遇到的是 仓储费（Warehousing），按立方按天计算，免费期一般是3天，超期每立方每天约 2-5 美元。数量级上，拼箱的滞港成本远低于整柜。

但拼箱有个隐藏风险：目的港代理的拆箱时间不受货主控制，如果拆箱公司排期晚了，费用算在谁的头上？有的代理会把仓储费转嫁给货主，所以拼箱也要在订舱时问清楚“拆箱后免费仓储几天”。

六、收到滞港费账单后，核对三步

1. 核对免费期起算日——是否从卸船当天算起，而不是到货通知日；
2. 核对阶梯费率——问船公司或货代要你在目的港那一票对应的费率表，不要只看总计；
3. 核对账单里是否混入非滞港项目——换单费、文件费、代理费、改单费应该单独列项，货主有权知道每笔费用的依据。

另外有一个实际原因是“目的港在忙”导致的额外费用。杰贝阿里港在近期经历了密集到港潮，码头堆场有阶段性的拥挤情况，部分船公司把免费堆存期从4天缩短到了3天，直接影响了滞港费的起算节点。这也就意味着，同一条船、同一个港口，上个月和这个月到港后的滞港费都可能不一样，上海到杰贝阿里港海运滞港费的计算口径应以船司本航次公告为准。

建议操作：

最后回到张先生的例子。账单拆完以后，发现了一万七里只有约3600元是纯滞港费，其余是改单费、换单费、代理费等叠加的结果。他联系货代一一核对后，把代理费那项谈下来了一部分。这说明一个道理：账单来了不要直接交钱，逐项拆开看，搞清楚每一项的起算逻辑和费率依据，才能避免稀里糊涂为别人的操作埋单。上海到杰贝阿里港海运滞港费这件事，核心不在于费率高低，而在于你对整个到港流程的掌控程度。建议订舱前让货代提供最新运价和目的港费用确认，把可能发生的费用项提前列清楚，比事后对账省心得多。

吴标洪中东海运笔记

｜

中东海运资讯