从深圳发往阿曼塞拉莱港，很多货主拿到账单后第一反应是“怎么又多了一两千块”。翻开实际账单，海运费本身确实在降，但杂七杂八的附加费列了一长串，有些项目连货代同行都要打电话跟船公司核实一遍才能确认。这里直接拆一张近期深圳到塞拉莱的整柜账单，把
中东海运费
账单上最显眼、却最容易算错的几项
转运附加费
目的港DTHC的双边收取方式
转运附加费和直航价格差在哪
杰贝阿里中转
新加坡/巴生中转
16到22天
关于中东海运费的费用确认不完整
目的港塞拉莱的隐藏费用，比迪拜港更难谈
- 目的港拆箱费（如果收货人要求货到港后在码头拆箱再提走，费用约120到180美元）
- 超期堆存费：塞拉莱的免堆期只有4天（部分中转柜延长至7天），超出部分每天每柜约25美元
- 安保费：部分船公司按每柜收取15美元左右，这个费用由船司代收，但不会在起运港账单上出现
船舶预计到港前3个工作日
改单、改港在中东航线上的真实成本
- 改提单收货人：加收35美元
- 改通知方：25美元
- 中转港改港（比如从杰贝阿里改成塞拉莱）：300美元起步，还得看中转船是否已经离港
- 改舱单（涉及出口报关数据变更）：一般在200到400美元之间
改单费累计支付了110美元
中东海运费
影响运价变化的关键信号，盯住这三个就够了
中东海运费
第一，杰贝阿里的堆场饱和度。
第二，船公司对红海航线的调整。
第三，阿曼海关对进口单证的要求变化。
中东海运费
目的港全部费用明细
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