把沙特吉达的门到门账单摊开，海运费和附加费不是“各占一半”这么简单，很多货主盯着海运费砍价，最后发现账单上的数字根本对不上。以当前红海局势下的报价为例，
中国到吉达物流门到门
先看一份吉达门到门账单的费用构成
海运段
目的港段
| 费用项 | 金额区间（USD） | 占总费用比例 | 说明 |
|---|---|---|---|
| 海运费（O/F） | 2,800 – 3,500 | 约38% | 受红海绕行影响，仍处于高位 |
| 红海附加费（RRS/ERS） | 1,200 – 2,000 | 约22% | 多家船司针对红海航线单独征收 |
| 目的港清关+派送费 | 800 – 1,200 | 约18% | DDP模式下含清关、关税垫付、派送 |
| 文件费/订舱费 | 50 – 100 | 约2% | 固定杂费 |
| 海运费以外的其他附加费 | 500 – 900 | 约20% | BAF/THC/ENS/PSS等叠加 |
单项占比最大的是海运费，但真正让账单“膨胀”的是红海附加费和其他附加费的叠加
为什么红海附加费是这一波涨价的核心？
RRS或ERS
1,200-2,000美元
对方把红海附加费含在了海运费里
沙特清关和派送费，容易被忽视的隐形大头
SABER认证
400-600美元
风险提示：当前红海局势下，部分船司针对吉达航线加收“旺季附加费”（PSS）或“舱位保障费”，这些费用可能临时加在截关前或开船后。务必让货代在订舱确认单上写明所有费用项目和金额，避免开船后“再补一笔”。
整柜还是拼箱？费用逻辑完全不同
拆箱费、换单费、提货费
每立方米350-500美元
给货主的一张核对清单
- 先看海运费是否含红海附加费，含了和没含的报价对比基准要先拉齐。
- 确认附加费项数，通常可能出现BAF、THC、ENS、RRS、PSS、DOC等，逐项写明才算规范。
- 目的港费用是否包含清关、关税、派送，SABER认证由谁办理，有没有额外费用。
- 问清目的港免箱期和免堆期，吉达港一般免堆期在7-14天，超期会产生目的港滞箱费。
- 整柜用户要确认是否含拖车到门，拼箱用户要确认拆箱费和换单费是否已包含。
订舱前让货代提供一份包含全部附加费明细的最新报价单
相关推荐