科威特舒韦赫港
三家报价差的不是海运费，是“预计”两个字
真正的分水岭在“目的港费用”和“附加费调整条款”
舒韦赫港
科威特海关严查、SASO认证抽查、柜子超期
订舱前必须让货代确认的五个“敢不敢写死”
- 目的港免箱期写不写具体天数——舒韦赫港常规免箱期7天，但船公司最近常缩到5天，敢写“14天免箱”的货代大概率是自己垫了保函。
- 附加费调整机制——红海绕行、波斯湾港口拥堵附加费一月一变，条款里有没有“如遇调整，双方协商”这句话，直接决定差价谁吞。
- 改单费/改港费上限——信用证项下改单常有，货代敢不敢把改单费写死成“USD 80/次封顶”，而不是“按船公司实际收取”。
- 目的港押金或关税代垫利息——科威特清关需要关税预缴，货代代垫资金后收不收费，收多少，写没写明。
- 滞箱费责任划分——如果是货主原因造成超期，费用归货主谁都认；但如果是船公司甩柜导致，责任算谁的，敢不敢写“非货主原因产生的滞箱费由货代承担”。
整柜和拼柜到舒韦赫港的条款差异
| 对比项 | 整柜（FCL） | 拼箱（LCL） |
|---|---|---|
| 目的港费用 | 每柜固定费，约USD 350-450 | 按计费吨收，注意最低消费 |
| 免箱期 | 船公司给，可申请延展 | 仓库统一管理，基本没得谈 |
| 改单难度 | 提单改单费相对透明 | 涉及目的港仓库分拨，改单流程长 |
| 风险核心 | 滞箱费、超期堆存费 | 拆箱后短装短卸争议 |
发货前按体积报的价，到了目的港仓库重新丈量，多出的立方数直接体现在账单里
选货代，不要只看这票，要看“下一票”
上海到舒韦赫港海运
请确认贵司报价单中目的港费用是否包含所有码头和清关杂费，如后续船公司调整附加费，是否接受原报价不变；因货代原因产生的改港费、滞箱费是否由贵司承担。请逐项书面回复，不接受“预计”“暂定”字眼。
敢写死的价格才是真价格，不敢写死的，省下的两百美金迟早从其他地方找回来。
订舱前最后核对三件事：目的港费用确认单、免箱期天数、附加费调整条款，缺一不可。
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