上海到塞拉莱港海运多少钱？先确认这笔拥堵费到底加没加

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一张上海出发的报价单，堵在两笔费用上

上周帮客户核一份从上海到杰贝阿里（Jebel Ali）的报价单，货代发过来的费用明细里除了常规的中东海运费、THC、DOC之外，还单独列了一项“塞拉莱（Salalah）加收港口拥堵费”。客户当场就问：这票货又不去阿曼，为什么要收塞拉莱的钱？

这就是当前中东航线里最典型的槽点——上海到塞拉莱港海运的报价里，船公司未必直接写“Salalah Congestion Surcharge”，而是混在一堆红海附加费、波斯湾运价调整里，让你看不出来这钱到底该不该给。

一、先看塞拉莱港当前到底有没有征收拥堵费

要直接回答“塞拉莱港是否已加征拥堵费”：部分船公司已经在加收，但尚未形成整个行业的普适规则。

本季度阿曼塞拉莱港（Salalah Port）持续受到红海绕行、船舶船期跳挂、以及也门方向中转货物增多的影响，码头堆场密度长期处于中高位。尤其是通往吉布提、苏丹港以及部分红海内陆点的支线船舶，把塞拉莱当成中转点的情况明显增加，这导致靠泊等待时间从原来的1-2天拉长到3-5天。

船公司应对方式主要有两种：

• MSC、CMA CGM旗下的部分红海/波斯湾航线，新挂靠塞拉莱或取消原定跳港时，会在中东海运费的基础上拆出一个Port Congestion Surcharge（PCS），常见标准：USD 100-250/箱（视箱型、目的港而定）。
• 部分中小船东/区域性船公司不单独加项，而是直接把“塞拉莱拥堵费”并入红海附加费或BAF，报总价时不单列。

建议操作：

单独列行才便于核对

二、上海到塞拉莱港海运多少钱？参考区间与构成

从上海到塞拉莱港（Salalah，阿曼）的直航船相对少，大部分货走的是上海→杰贝阿里/哈马德港→转支线到塞拉莱，或者上海→塞拉莱直挂的船期。当前报价大致如下：

注意，当前红海附加费（Red Sea Surcharge）还在动态调整中，部分船公司已把塞拉莱的拥堵费单独列出，但也有一些船公司把塞拉莱当作“非红海挂靠港”来豁免红海附加费——此时反而更便宜，但仓位更少。整体来看，中东海运费在近一个月内波动幅度大约在10%-15%，临近开船前订舱和提前两周订舱的差别很大。

三、这笔“塞拉莱拥堵费”从哪冒出来的？

很多人以为塞拉莱是阿曼南部的小港，出货量不大，跟红海没什么关系。实际上，塞拉莱港的核心价值在于：它是连接红海、波斯湾、东非、印度次大陆的十字路口。

红海航线需要绕行好望角后，塞拉莱便成为了绝大多数集装箱船北上的第一个大型中转港。加上红海局势持续紧张，不少原本在吉达港、苏丹港卸货的箱子改为在塞拉莱中转，再通过支线船送入红海。这直接导致：

• 码头堆场预约难度增加，还箱时间被拉长；
• 支线船船期不稳，中转等待时间从3天变为5-7天；
• 空箱调拨压力增大，塞拉莱出发的舱位比上月更紧俏。

所以船公司的逻辑是：既然塞拉莱处理效率下降了，就把这部分成本转嫁给货主。问题是——有些船公司明明不挂靠塞拉莱，也敢加收“塞拉莱拥堵费”，这属于变相涨价，需要警惕。

四、避坑清单：这5个环节最容易被“塞港费”套路

1. 核对挂港顺序：船公司给你的航线是“上海→杰贝阿里→塞拉莱”，还是“上海→塞拉莱→杰贝阿里”？如果塞拉莱是首个挂靠港，拥堵费合理；如果只是“途经”或根本不在挂靠序列，那就不该收。
2. 确认收费主体：有货代以“目的港拥堵”为由，在目的港再收一笔CFS/THC的加价——这是乱收费，可拒付并拿出船公司的Tariff文件要求复核。
3. 看截关截单时间差：塞拉莱中转的货往往要衔接阿曼支线船，如果截关截单时间被提前，可能会产生额外的舱单更改费。这不算拥堵费，但经常混在一起说。
4. 对比杰贝阿里+支线与直挂塞拉莱：同样是到塞拉莱，经杰贝阿里中转的波斯湾运价可能更低，但时间多3-4天；直挂船贵，但对机械设备、建材等重货的计费更友好。
5. DDP报价防坑：DDP到塞拉莱的货，务必让货代注明目的港海关查验费、码头操作费的上限，避免因塞港导致的仓储费失控。

特别提醒：

BOOKING CONFIRMATION

临时加收、随运价浮动

五、塞拉莱港操作要点（截关截单/改港改单）

塞拉莱港与杰贝阿里、哈马德港的规则不太一样：

• 截关时间：通常为开船前24-36小时，中转货需提前2天完成舱单发送；
• 截单时间：阿曼海关对舱单数据要求严格，HS CODE 和收货人VAT号码必须完整，缺少容易导致改单费（约USD 40-80/票）；
• 改港：船已开出后再改去塞拉莱，船公司会收取改港费 USD 200-300，且需要得到阿曼港务局同意，风险不高但耗时；
• 危险品与锂电池：危险品到塞拉莱需提前申请港口许可，没有获批不能装船；锂电池类货物属于UN3480/UN3481，需提供MSDS和运输鉴定报告，且塞拉莱个别堆场对UN3090的存放有严格数量限制。

六、近期订舱建议

1. 先问“这是全部费用吗”，再问“有没有单独列出的塞拉莱拥堵费”；
2. 让货代提供船东的“附加费Tariff页”截图，比口头报价靠谱十倍；
3. 综合对比：直航 vs 杰贝阿里中转，不同目的的港货物（如建材、机械设备）的适用税费和船期都不一样；
4. 若走整柜，按箱收拥堵费；若走拼箱，按计费吨收——无论哪种，都必须出现在订舱确认单上。

眼下塞拉莱港的拥堵费处于“单船单议”的状态，没有统一标准。要想不被当韭菜，核心动作就是：报价单必须逐项列明，且书面确认。上海到塞拉莱港海运的价格本身并不复杂，复杂的是那些突然冒出来的附加费。

订舱前，一定让货代把最新运价（包含船公司通知文件）和目的港费用确认单发给你。眼下红海局势未平，塞拉莱的拥堵情况很可能会持续到未来一段时间，提前锁价、提前订舱仍然是最稳妥的方式。

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