一票货到达曼和吉达，中国到沙特海运价格能差出多少？

沙特不是一个价钱走到底的国家。

中国到沙特海运价格

40%

红海航线

波斯湾航线

先看一票货的报价单，钱差在哪

40HQ集装箱

吉达比达曼贵出一台小柜的码头费还多。

为什么吉达的附加费总是压不下来

红海航线安全形势

挂港顺序

中转港拼货的成本会被分摊到多个目的港的货上

别只看海运费，目港费用才是隐藏价差

达曼（Dammam）

• 靠港后集装箱免费堆存期通常7天左右，超期费按天计费，重柜超期费明显高于吉达。
• 清关效率中规中矩，但沙特东部是工业区密集地，机械设备、建材类货物在达曼清关往往更能享受“对口”的海关审单速度。
• 如果货去利雅得，达曼是更近的入口，陆运费用比从吉达走少约三成。

吉达（Jeddah）

• 免费堆存期相对宽松，有时到10天，但码头拥堵季（朝觐前和斋月前）免费期基本形同虚设。
• 清关审单对化工品、锂电池、危险品更为敏感，查验率略高于达曼，DDP双清包税报价通常更高。
• 去麦加、麦地那方向的货物，吉达的优势明显；但要往利雅得拖，陆运耗时和成本都上去了。

目的港换单费、清关费、关税预付、陆运派送费

800-1000美元

同样是整柜拼箱，价差逻辑也不一样

计费吨和目的港分拨费

中转带来的换单费、倒柜费、二次拖车费

达曼港

杰贝阿里中转

一票货怎么选港最划算

选达曼的情况

• 最终收货人在达曼、胡拜尔、利雅得，或沙特东部工业城；
• 货物品类为机械设备、建材、五金，这类货在达曼清关更有优势；
• 对时效不敏感，波斯湾航线舱位和船期相对好拿，淡季能拿到更低的中国到沙特海运价格。

选吉达的情况

• 收货人在吉达、麦加、麦地那，或货物要从吉达转红海对岸；
• 货物品类为消费品、服装、电子产品，红海航线班次密、运力大；
• 需要较长的目的港免堆存期，或者赶吉达的特定大船船期。

本季度询价时，重点确认这4件事

1. 红海附加费是否含在报价里——部分货代先报一个低价海运费，开船后再补收红海附加费，签约前白纸黑字写清楚。
2. 达曼中转还是直达——拼箱尤其要问清是否有杰贝阿里中转环节，中转费用、中转时间各是多少。
3. 目的港免费堆存期和超期费率——沙特港口超期费不便宜，到港前确认收货人清关单证是否齐了，避免货物压在码头产生额外费用。
4. DDP报价是否包含关税预审——沙特的关税按货值计算，如果货值申报不当被海关重新估值，关税差额和责任归属要提前约定。

中国到沙特海运价格

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吴标洪中东海运笔记

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