收到客户的账单扫描件，三页A4纸，海运费、红海附加费、文件费、换单费、拖车费……最后一行赫然写着“Detention & Demurrage at Dammam Port: USD 1,850”。客户问：这票玻璃制品的总运费才多少？这滞港费怎么比海运费还高？
这不是个案。近期从杰贝阿里中转抵达曼的玻璃制品，因舱单延误、收货人清关资质不全导致滞港的案例明显增多。玻璃制品出口中东海运滞港费在总账单里的占比，从正常的3%飙升到15%甚至30%，背后是达曼港当前严厉的滞港费计算规则。
达曼港滞港费怎么算？费率与时间门槛
先搞清楚达曼港（Dammam Port）的收费逻辑。与杰贝阿里不同，达曼港对柜子的“免费期”卡得很紧，且条款分两段：
- Demurrage（超期堆存费）：针对进口重柜在码头堆场超期占用产生的费用，计费单位是“柜/天”，按箱子尺寸分级。
- Detention（超期用箱费）：针对提柜后，拖车或拆箱环节超期占用船公司集装箱产生的费用。
按当前船公司公开费率参考：达曼港标准20尺柜免费期通常为卸船后4天，40尺高柜免费期有的船公司缩短至3天。第5天起，Demurrage叠加Detention，单日费用可达65-85美元。第10天后翻倍，部分船公司第15天后按新费率计收，单日超150美元。
咱们拆一票28天周期的完整账单看比例。
一票玻璃柜到港后的28天账单拆解
以下为当前行情下，上海港抵达曼港的20尺整柜、货值约2.1万美元的玻璃制品出口项目的典型费用构成（币种：美元）：
| 费用项 | 金额 | 占总费用比例 |
|---|---|---|
| 海运费（含红海附加费、燃油附加费） | 2,150 | 63.4% |
| 起运港订舱+文件+THC | 385 | 11.3% |
| 目的港换单+操作费 | 210 | 6.2% |
| 清关+关税预付（DDP模式） | 290 | 8.5% |
| 滞港费（Det+Dem 7天） | 365 | 10.8% |
如果只滞港2天，占比约4.6%；一旦拖过第7天，滞港费占比迅速逼近15%。而滞港超过14天，这笔费用将反超海运费，成为账单最大单项。玻璃制品出口中东海运滞港费不是小数目，它直接吃掉利润。
为什么玻璃柜特别容易产生滞港费？
注意一个现象：同批到港的机械设备、建材类重柜，滞港率明显低于玻璃制品。这不是巧合，有四个实操层面的具体原因。
第一，查验优先级高。 玻璃属于易碎品，海关查验时需要人工开箱核对数量及破损情况，操作耗时比普通集装箱更长。达曼港当前对来自中国港口的玻璃制品抽检率维持在15%-20%。一旦被命中查验，免费期已消耗过半。
第二，收货人清关资质问题。 沙特清关实行“清关即绑定最终收货人”原则，玻璃制品进口商需在SABER平台完成产品符合性认证（COC/COI）。部分中小收货人未提前办理，到港后补认证材料，耽误5-7天。
第三，破片与二次分拣。 达曼港的堆场操作中，破损柜必须移至独立区域进行残损鉴定，这个移柜动作在港口系统里会单独记录，不随原柜释放。不少柜子实际已具备放行条件，但因绑定了“破损待检”状态，拖车无法预约提柜。
第四，截关截单信息不匹配。 不少货主在截单阶段提供的收货人通知地址与清关代理不一致，导致到货通知发不出去。收货人在船到港后一周才发现柜子已经产生堆存费。
别把滞港费和滞箱费搞混
这里需要明确一个容易混淆的概念：
Demurrage（滞港费） —— 柜子在港口码头堆场超期产生的费用，船公司代码头收取，这个费用即使不报关也会产生。 Detention（滞箱费/用箱费） —— 柜子提出码头后超期占用船公司设备产生的费用，无论中东海运费、红海附加费怎么收，这笔费都是独立项。
实际操作中，达曼港的船公司往往合并计算这两项作为“Combined D&D”。2026年达曼港进一步调整了管理费规则，部分船公司将20尺柜免费期从5天压缩到4天，滞港费用的单日单价上涨约12%。在这条规定下，玻璃制品柜一旦在堆场压5天，按当前中东海运费均价390美元/20尺柜折算，滞港费占比已达7%-9%。
如何在订舱前预防滞港费失控
滞港费是可以通过前期操作锁定的。出运玻璃达曼前，按以下清单核对：
- 确认SABER证书：要求发货人或沙特收货人提前24小时提供PCoC和SCoC证书编号，未拿到前不安排装船。
- 核对卸船到放行的底层逻辑：达曼港自卸船到放行最快需28小时，最慢无上限。因此免费期不能按“4天”乐观预估，保守按2天实际可操作时间倒推。
- 与船公司书面确认滞港费率：在订舱委托书备注栏写明“D&D rate cap at Dammam, per container per day, not exceeding USD 80/day for combined D&D.”。
- 截关截单信息复核：玻璃制品出口中东海运滞港费的争议大头集中在通知信息错误，请在截单前确认收货人电话、邮箱与清关代理一致。
- 买“免滞港险”或仓位锁定：个别同行货代提供“保证7天免滞港”的加价服务，费用约80-120美元/柜。对于货值较低的玻璃制品，这笔钱值得花，因为一旦发生滞港，玻璃柜本身残值就低，滞港费催缴压力极大。
回到开头那一票达曼玻璃柜，最终滞港费1,850美元，占总账单（海运费2,980+附加费1,150+目的港杂费620+滞港费1,850）的比例约为27.9%。这明显属于异常值——正常的滞港费占比应控制在5%以内。
玻璃制品出口中东海运，第一批风险发生在前端订舱与截单环节，第二批风险发生在达曼港SABER放行环节。货物到港前，务必确认斋月期间港口人力减少50%的时间窗口，以及对应船公司D&D政策调整。订舱前让货代提供最新运价和目的港费用确认，把所有费用条目打印出来逐项核对——含滞港费条款的那一页，才是账单里最有话语权的一页。
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