一票20尺柜的涂料，从青岛出发，吉达港卸船，收货人没赶上免费堆存期，箱子在码头多躺了三天——费用单发回来，滞箱费加滞港费合计六百多美元，整单利润直接清空。这不是段子。涂料本身货值不高，中东航线运费又卷，靠拼价格拿下来的单子，利润空间往往就几百美元，经不起目的港任何一笔额外费用。
滞箱费到底扣在哪几项
| 费用项 | 针对什么收 | 参考区间（吉达港） |
|---|---|---|
| Detention（用箱超期费） | 集装箱在码头外超期占用 | 20GP约30-60美元/天 |
| Demurrage（滞港费） | 集装箱在码头内超期堆存 | 20GP约40-80美元/天 |
| 港口仓储费 | 货物本身在港区超期存放 | 视货量，约SAR 50-150/天 |
“7天免费”或“4+3天”
涂料这个品类为何特别容易中招
清关前置文件
船已经靠泊卸柜了，SCoC还没批下来
免费天数怎么谈，比盯运价更实际
- 大船东直航服务，免费期通常7天，但申请延展时响应慢；
- 中小船东或中转舱位，免费期多为5天，不过提前申请可延到7-10天；
- 拼箱货走吉达拼箱点，目的港仓库通常给3天免费仓储，第四天起按每立方每天计费。
海运费、THC、文件费、目的港免柜天数、超期费率
时间节点控制：比盯船期更重要的是盯文件
- SABER的SCoC是否已经签发并上传至Fasah平台；
- 收货人是否有清关牌照，且该牌照剩余可用额度是否足够；
- 提单是正本还是电放，如果目的港做DDP，清关代理是否已拿到全套授权。
货物到港不等于清关可以立即开始
防滞期清单：发货前发给收货人确认
- 收货人在沙特是否有SABER账号，PCoC是否已取得；
- SCoC计划在船舶到港前第几天提交申请（建议至少提前3个工作日）；
- 目的港免费期是几天，超期费率是多少，谁来承担；
- 若遇海关查验，费用由收货人承担还是由货代协调减免；
- DDP条款下，收货人是否提供完整清关文件，文件晚到引发的滞期费由哪方承担。
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