月初接到一票光伏组件询盘：
从上海发沙特达曼，20个40HQ
150-400美金/40HQ
为什么吉达总是比达曼贵一截
吉达位于红海东岸，属于红海航线
运费附加费波动明显
光伏产品到中东海运
只对比海运费那一栏没有意义
光伏产品的特殊成本，别忽略
组件、逆变器、支架
- 光伏组件：属于高货值、怕压货，必须订40HQ，不能装40GP。目前多数船公司对40HQ的箱型附加费在100-250美金之间，而且订舱时就要锁箱型，改单费用另算。
- 支架/铝型材：重货，按吨位计费，但要注意目的港的超重费——沙特港口对单柜超过21吨的柜子会额外收费，达曼和吉达标准不完全一样。
- 逆变器：部分型号含锂电池，属于危险品订舱，需要提供MSDS和危包证，海运费比普货高30%-50%，且需要提前10天左右申请舱位。
整柜比拼箱的优势明显
达曼和吉达，实际订舱该怎么选
单柜拖车费多出600-900美金，时效多1-2天
目的港要接红海沿线的项目，或者收货人在吉达/麦加一侧
航程大约18-24天
3-4天
1-2天
一个容易踩的坑：目的港免柜期
SABER认证和目的港清关单证
免柜期通常只有5-7天
延长免柜期至10-14天
风险提示：沙特海关对光伏组件的进口查验率不低，重点核对铭牌参数、原产地证和SABER证书的一致性。一旦单证不符，轻则交罚款，重则退运。无论是走达曼还是吉达，发货前一定要让收货人确认好清关文件。
结论与操作建议
单就海运费加附加费而言，发达曼比发吉达每40HQ便宜300-600美金
运价变化很快
🚢 中东海运
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