2026年船公司收紧免堆期，大型设备到中东海运滞箱费提前算好才不交冤枉钱

杰贝阿里码头二期内堆场，一票发往阿布扎比的注塑机超重柜已经躺到第8天。柜门上的两张逾期提示单——一张出自码头系统，一张出自船代——指向同一件事：free time用完了，超期费用正按天累计。

这不是孤例。本季度多家船公司收紧中东航线免堆期政策，大型设备到中东海运滞箱费从"事后核算"的杂项变成了订舱前必须锁死的硬成本，超重柜、框架柜、开顶柜首当其冲。

要拆解这笔费用，先看报价单上两个最容易混淆的科目——堆存费和用箱费，算法不同、免天数不同，超期单价也完全独立。

报价单第一项：堆存费 Demurrage

柜子在码头堆场内超期停留产生的费用，从卸船日零点起按自然日计费，不分周末和节假日。设备货常遇海关查验或文件补件，清关周期比普货多出3-5天，这块费用往往最先爆表。

参考区间：杰贝阿里普通20GP超期费率约USD 50-100/天，超重柜普遍上浮20%-30%。多数船公司实行阶梯定价——超期1-3天、4-7天、8天以上，单价逐级抬高。

报价单第二项：用箱费 Detention

柜子提出码头后，在工厂拆箱、安装调试期间占用船公司集装箱，超过免费用箱天数后按柜型逐日计费。设备货拆箱+转运周期通常在5天以上，一旦还空柜拖入第二周，单日费率跳升至第一档的1.5-2倍。

参考区间：40HQ框架柜在达曼目的港的用箱费约USD 80-150/天，开顶柜同价。这笔费用不在码头内产生，但账单一样找收货人要。

免堆期正在收窄：四大目的港费率参考

船公司本轮调整核心是压缩免费天数、拉高超额费率。设备货以往在中东主流港口可申请到10-14天免堆期，当前多数船公司已压缩至5-7天，且对超重、超尺寸柜单独设限。

注意：免堆期从卸船当日起算，不是从到港日，更不是从清关完成日。订舱时向船公司申请额外free time，成功率远高于到港后申请延期。

三个算费误区，对照自查

40GP设备货超期费用推算表

按上表推算，一票40HQ设备柜在杰贝阿里若超期7天，仅堆存费一项就超过680美元；加上用箱费、拖车费、改单费，总成本轻松破千。眼下设备类货主都在订舱前把大型设备到中东海运滞箱费的计算周期前置到报价确认阶段。

具体三步：1. 让货代查询当前船公司对设备货（超重/超尺寸）的最新免堆条件；2. 将目的港清关、拆箱、还柜三段时效相加，倒推所需免堆天数；3. 申请不足部分并让货代在书面报价中写明超期费率。

订舱前，让货代提供最新运价和目的港费用确认单，把免堆天数与超期费率逐项列清。柜子到了杰贝阿里或达曼再谈减免，回旋余地几乎为零。大型设备到中东海运滞箱费算得越早，冤枉钱交得越少。

🚢 中东海运

吴标洪中东海运笔记

|

中东海运资讯

实战经验 + 全面资讯