红海绕行后，塞拉莱的挂靠逻辑变了
| 航线状态 | 上海→塞拉莱航程 | 说明 |
|---|---|---|
| 红海正常时期 | 18-22天 | 直挂塞拉莱，班期稳定 |
| 红海绕行后 | 27-32天 | 波斯湾航线运力被抽调，船期间歇拉长 |
| 跳港船+杰贝阿里中转 | 35-40天 | 需经迪拜中转再支线回拉塞拉莱，二程衔接不可控 |
![文章配图](data:image/svg+xml,%3Csvg xmlns='http://www.w3.org/2000/svg' width='800' height='400'%3E%3Crect width='800' height='400' fill='%23f0f4f8'/%3E%3Ctext x='400' y='200' font-family='Arial' font-size='20' fill='%231a3a5f' text-anchor='middle'%3E
附加费重新拆解，别被“红海附加费取消”误导
| 费用项 | 参考金额（40HQ） | 备注 |
|---|---|---|
| 海运费 | 1800-2400美元 | 舱位紧张时冲到2800美元 |
| 好望角绕行费 | 250-400美元 | 按箱计收，新增项 |
| 红海风险附加费 | 150-300美元 | 部分船公司沿用，替代原RSS |
| 燃油附加费（BAF） | 浮动 | 跟国际油价和绕行成本挂钩 |
| 目的港费用 | 250-350美元 | 含塞拉莱港THC、换单费 |
整柜和拼箱，当前怎么选更划算
| 方式 | 当前时效 | 成本趋势 | 风险点 |
|---|---|---|---|
| 整柜直挂塞拉莱 | 27-32天 | 海运费+绕行费，总成本高 | 易甩柜，用箱期紧张 |
| 拼箱到塞拉莱 | 30-38天 | 按立方米计费，单价上涨 | 二程时效不可控 |
| 整柜到杰贝阿里中转 | 35-40天 | 运费低一些，但多一次中转费 | 中转衔接和改单风险 |
订舱、截关与清关的实操提醒
风险提示：船公司现在的船期都说“预计”，没准靠泊当天又改时间。出货前一定跟货代确认船名航次、截关日期、开船时间，三者都要落到书面邮件上。改港改单费当前涨得厉害，塞拉莱中转改成杰贝阿里，一次改单费就要200-400美元。
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