2026年到吉达前必看：中东海运滞箱费怎么算？免柜期剩几天、超期费多少

“货代，柜子在吉达港超期了，这笔滞箱费能免掉吗？”上周一位做小家电出口的客户把船公司的催缴单转给我，金额不到两千美金，但足够吃掉那批货的利润。做红海线的货主几乎都会碰到这个问题：中东海运滞箱费到底怎么算，免柜期剩几天、超期费多少。下面用货代日常被问得最多的几个问题，把它拆开讲清楚。

先说明一个前提：不同船公司对免柜期和超期费的设定并不统一，同一家公司也会按航线和季节调整。下面以吉达港为参照，讲通用规则和当前的相对主流做法，实际费用以你的订舱确认单为准。

Q1：免柜期从哪天开始算？

按主流船公司的操作，免柜期从卸船次日零点起算，不是按到港日，更不是按开船日。经常有货主拿着预计到港日的截图来问还剩几天，其实系统里早就从卸船那天开始计时了。以吉达港为例，默认免柜期通常为7天，部分船公司能给到10～14天，但这一两年红海方向有收紧趋势。也就是说，柜子在卸船后第8天起，就可能产生超期费。

需要提醒的是，吉达港的免柜期政策在红海方向各港口中属于中等偏严。同样是阿联酋的杰贝阿里，部分船公司给到的免柜期能到14天，而吉达近期普遍收紧在7天左右。

Q2：超期费怎么收？

吉达港超期费按阶梯递增。以当前主流船公司公开费率为例（美元/天）：

注意，这只是参考区间，实际以船公司官网为准。假如一个40HQ超期15天，按中间档估算，滞箱费大约在 7×(80～120) + 7×(140～200)，合计1540～2240美金。如果柜子在堆场停留超过一个月，部分船公司会改为按月收取堆存费，账单可能超过货值本身。

拼箱货的情况略有不同。拼箱通常由拼箱公司统一管理目的港拆箱和免堆期，货主拿到的是拆箱日期和仓库仓储费，而不是船公司的整柜滞箱费。但拼箱超期滞留费同样按天计，且没有“免柜期”这一说——签收货物时务必看清拼箱公司的仓储条款。

Q3：Demurrage和Detention是不是一回事？

很多货主第一次看到账单就懵在这里。要真正看懂中东海运滞箱费，必须分清这两个概念：Demurrage（滞箱费）是柜子滞留在码头或堆场的占用费；Detention（用箱费）是柜子提出码头后，超过期限未返还空柜的费用。吉达港对两者的免柜期可能不同——Demurrage常见7天，Detention常见5～7天。提柜前，务必看清放柜通知上的Free Demurrage和Free Detention分别剩几天。

风险提示：有人以为免柜期是“到港后14天”，实际上船公司系统里Demurrage和Detention是分开计费的。如果你的货走DDP、需要清关后再派送，务必把沙特清关时间和免柜期放在一起估算。

Q4：怎么快速查还剩几天？

三个渠道并行排查：一是订舱确认单，上面会写明Free Time天数；二是船公司官网的滞箱费计算器，输入提单号或柜号即可查剩余额度；三是货代放柜通知，通常会标注目的港免费期。三者如果不一致，以船公司系统记录为准，并当场截图留证。

Q5：已经超期了，还能减免吗？

确认产生超期费后，先别急着付款。第一，对照船公司账单上的起止日期与实际提柜、还柜时间，是否存在重复计费；第二，向货代申请免费延柜（Free Time Extension），沙特方向近期审批确实趋严，但若持有海关查验通知、SABER证书审核延迟等书面证明，减免仍有空间。注意，延柜申请最好在免柜期结束前3～5天提出，等超期账单生成后再申请，基本没有回旋余地。如果货物信息需要改单，也要尽早操作，改单延误往往直接拖累清关提货，让柜子多压一天就多一天费用。

做吉达线的货主，建议把免柜期天数和超期费率作为订舱时的必确认项，让货代逐项写进订舱确认书，而不是等账单出来再争论。中东海运滞箱费这件事，杰贝阿里、达曼、哈马德港的规则和吉达不尽相同，但计费逻辑同源，具体数字以船公司最新通知为准。订舱前，记得让货代提供最新运价和目的港费用确认。

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