SABER证书上的型号和提单品名对不上
清关受阻→集装箱超期→滞箱费产生→货代扣留提单
先搞清楚：电动车出口沙特需要什么
第一类：基础贸易文件。
第二类：沙特强制认证文件。
- SABER证书——所有出口沙特的受管制产品（电动车属于）必须先在SABER平台注册，由认证机构审核后签发PCoC（产品符合性证书），出货前再申请SCoC（批次符合性证书）
- CCOO原产地证——中国贸促会签发，需经沙特驻华使馆加签
- 符合性声明——制造商签署，声明产品符合沙特技术法规
第三类：针对电动车的特殊文件。
沙特SASO的电池管控清单
文件不齐的“滞后反应”才是致命问题
4-7天
滞箱费（Demurrage）
滞港费（Detention）
一个40HQ柜子的滞箱费普遍在150-300沙特里亚尔/天
SABER的SCoC证书绑定具体批次
这里要给所有货主提个醒，也是最容易被忽悠的一点：
红海航线与沙特港口：数据上的现实
18天增至28-32天
红海附加费（Red Sea Surcharge）
杰贝阿里中转去达曼
中转柜在UAE码头停留也会产生费用
避坑清单：文件齐了，费用才可控
- 开局就把资料清单列给货代去核对。别自己查“电动车到沙特海运需要什么资料”，直接让你的货代给你承诺清单，签字确认
- SABER证书至少提前15个工作日启动，SCoC申请预留3-5天，别压到最后补
- 确认电池种类适用豁免条款还是完全符合UN38.3，锂电池的文件要求比普通货物多一页纸的功夫，但这页纸缺席，柜子在达曼港连ETR通知都拿不到
- 订舱时问清目的港的免堆期天数，写进合同备注。有些船公司对不同目的港的政策不同，达曼港的免堆期不一定和吉达一样
- 签合同前确认滞箱费责任归属。如果不放心，让货代出了书面保函再安排订舱
中东海运费
电动车到沙特海运需要什么资料，回答“SABER+COO+电池文件”只是起步选项，让一个懂杰贝阿里、达曼、吉达港差异的货代在订舱前做一次文件预审，才能把这笔账真正算清楚。
当前运价（含红海附加费参考区间）和达曼目的港费用确认单
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